本文目录一览：
- 1、荣威i5的变速箱是不是有缺陷?
- 2、荣威i5cvt变速箱是钢带还是链条?
- 3、荣威i5手动变速箱换挡声音大,离合行程长而且太重,一2档不好控制_百度知...
- 4、荣威i5顶配的双离合变速箱到底怎么样啊?
荣威i5的变速箱是不是有缺陷?
1、变速箱问题如CVT变速箱异响、加速时顿挫，可能与离合器轴承损坏或变速箱内部其他部件磨损有关。空调系统制冷效果不佳，特别是在高速行驶时，可能是因为制冷剂不足、管路堵塞或压缩机故障。此外，荣威i5还可能遇到车身生锈、车内有异味、车载互联功能不稳定以及轮胎磨损过快等问题。
2、综上所述，虽然荣威i5在某些方面存在不足，但在cvt变速箱的耐用性方面表现良好，是一款值得考虑的家用轿车选择。
3、荣威i5质量存在一些问题，购买前需要谨慎考虑。以下是具体分析：变速箱问题频繁：一些车主在行驶不足5000公里就遭遇了变速箱渗油、顿挫和异响等问题，这不仅影响驾驶体验，也对车辆的可靠性提出了质疑。
4、此外，发动机噪音大，有车主形容像开飞机一般轰鸣，体现出荣威在NVH隔音降噪方面工作不足，同时发动机与变速箱匹配不佳，换挡时异响和顿挫严重影响整体性能。总体而言，荣威i5新款质量有一定亮点，但也存在较多故障问题。如果对车辆稳定性和可靠性要求严格，购买时需谨慎考虑。
5、有车主反馈新车开不到三个月、行驶里程不超4000公里就出现变速箱向外渗油，还有车主新车一个月内就变速箱漏油，但厂家以配件不齐全为由拖延解决。此外，荣威i5发动机也有问题，占故障类型的7%，主要是噪音大，一方面是NVH隔音降噪处理不到位，反映出造车工艺水平低；另一方面是发动机本身设计缺陷。
6、发动机虽然采用的是铁材质，但这并不能掩盖车辆存在的小问题。最让人困扰的是，Cvt变速箱在行驶过程中表现出明显的顿挫感，给驾驶者带来了不适。这种顿挫感不仅影响了车辆的平顺性，还可能对变速箱造成额外的磨损。对于Cvt变速箱而言，这种顿挫感可能是由于内部零件磨损或润滑不良所致。
荣威i5cvt变速箱是钢带还是链条?
荣威i5cvt变速箱采用钢带作为动力传递方式。在CVT变速箱中，钢带和链条是两种常见的传动元件。一般而言，钢带多用于扭矩较小的发动机，而链条则常用于扭矩较大的发动机。从实际应用效果来看，链条在耐用性方面表现更佳。CVT，全称无级变速器，是一种汽车变速器。
荣威i5cvt变速箱采用的是钢带。作为上汽自主研发的CVT变速箱，它可以模拟8个挡位，不仅能够增强汽车的平稳性，而且驱动力对接也十分顺畅。此外，它还为荣威i5带来了更低的成本和更出色的经济性。下面将为您详细介绍荣威i5cvt变速箱的相关信息。
荣威i5cvt变速箱采用钢带。CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，一种是链条。一般来说，钢带通常适用于扭矩小的发动机，链条通常用于扭矩大的发动机。从实际表现来看，毫无疑问chain耐造耐用。CVT是指一种汽车变速器，也称无级变速器。
荣威i5车型所搭载的CVT变速箱，采用了创新的钢带传动技术。这款由SAIC自主研发的变速箱，不仅能够模拟出八档的变速效果，还有效增强了汽车的行驶稳定性，实现了驱动力的平滑连接，为驾驶者带来了更为流畅、舒适的驾驶体验。
荣威i5的CVT变速箱采用钢带作为动力传递方式。在CVT变速箱中，动力传递主要通过两种方式实现：钢带和链条。钢带通常适用于小扭矩的发动机，具有平稳的传动特性和较高的效率。而链条则常用于大扭矩发动机，因其较为坚固和耐用。
荣威i5cvt变速箱使用的是钢带。CVT有两种动力传递方式一种是钢带另一种则是链条总体上看钢带通常适用于小扭矩的发动机而链条通常用于大扭矩发动机从实际的使用表现来看无疑链条还是比较抗造、耐用。以下为CVT的相关资料：简介：CVT是指一种汽车变速器也叫无级变速器。
荣威i5手动变速箱换挡声音大,离合行程长而且太重,一2档不好控制_百度知...
1、在特定条件下，荣威i5的手动变速箱可能会出现较大的换挡声音，离合器行程偏长且操作感重，尤其在车辆热车状态下更为显著。一档和二档的切换过程中，驾驶员可能会遇到不那么流畅的操作体验，增加了驾驶的挑战性。这些现象往往与变速箱的机械设计和制造工艺紧密相关。荣威i5的问题可能源于其特殊的传动系统配置。
2、正确区分带察正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。
3、荣威i5虽然不算优秀，但真的没那么差。荣威i5的故障问题主要表现在发动机异响、发动机动力不足、变速箱顿挫、离合器异响、刹车异响、无法换挡、部件开裂等。发动机的噪音很大，就像开飞机一样。换挡时异响和顿挫严重，说明荣威的NVH隔音降噪方面做的不够好。
荣威i5顶配的双离合变速箱到底怎么样啊?
荣威i5顶配车型搭载的是干式双离合变速箱，相较于湿式版本，它的换挡速度具有显著优势，能提供更快的响应速度。然而，干式双离合的散热性能相对较弱，容易出现过热问题。在一线城市，尤其在频繁堵车的路况下，双离合可能会带来明显的顿挫感，不太适合这种使用场景。
荣威i5搭载的5T涡轮增压发动机是其动力系统的亮点。这款发动机不仅动力十足，而且与7速双离合变速箱的匹配也非常出色。变速箱由SAIC自主研发，主要零部件由博世提供，南京邦奇的VT2可用作双离合器。这样的设计使得荣威i5的动力总成在5T发动机上表现出色，其69马力和250牛米的参数在同级别车型中非常抢眼。
变速箱：- 荣威i5：搭载7速双离合变速箱，可以模拟8个档位，支持手动换挡，平顺且带有一定的驾驶乐趣。- 奇瑞艾瑞泽5：提供5速手动变速箱或CVT无级变速箱可选，CVT变速箱同样可以模拟8个档位，但可能不如荣威i5的双离合变速箱在急加速和突然减速时的平顺性。
好。稳定性：搭载了3种变速箱，分别是5档手动，七档双离合和无极变速箱，可以入手手动版或者是无极版本，质量更稳定。油耗低：荣威i5自动档变速箱百公里油耗是在七个，很省油，因此，荣威i5自动挡变速箱好。
荣威i5使用了上汽自主研发的CVT变速箱，其核心配件来自德国大厂博世，因此其耐用度更高。荣威i5的配置参数：荣威i5拥有5L和5T两种排量，分别搭载双离合、手动和无级变速三种变速箱。发动机最大功率为120kW，最大马力为173PS，最大扭矩为270N.m，车身长宽高为4607×1818×1489mm。
别买i5双离合版本，这款车双离合变速箱非常坑，顿挫感明显异响明显，现在大量的双离合版本车主在吐糟这款车变速箱的调校水平，你去车质网看下就知道了，只要投诉i5质量问题的，十有八九都是和变速箱有关。除了双离合版本不怎么靠谱以外，i5其他配置还算可以，不过总体质量水平与合资相比还是有差距的。
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